曾经长期受中国用户追捧的保时捷正遭遇危机股票实盘配资公司。

　　日前有消息称，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，准备“逼宫”保时捷德国总部，原因则是保时捷中国为了完成销售任务选择向经销商压库。

　　5月27日晚，保时捷中国发布与全体授权经销商的联合声明称，将和全体授权经销商一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。

　　业内专家对上证报记者表示，作为基本盘最稳固的国际豪华品牌之一，保时捷此次在中国市场遭遇危机，主要原因是伴随新能源化和智能化浪潮，中国汽车市场正在经历前所未有的巨变，没有参与其中的企业能够超然世外。不过，保时捷依然有较强的品牌力和产品力，后续市场发展值得关注。

　　5月27日晚，保时捷中国发布的声明

保时捷将和经销商探讨商务政策及电动化转型等关键问题

　　有消息称，保时捷中国经销商近日集体“造反”，准备“逼宫”德国总部。矛盾重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国为了完成销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。目前保时捷经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。

　　保时捷纯电动车，指的是保时捷Taycan。这是保时捷旗下首款纯电动跑车，于2019年9月4日上市，售价区间为89.80万元—183.80万元。2024北京车展前夕，保时捷公布新款Taycan售价，涵盖运动轿车和CrossTurismo两种车身形式，售价为103.8万元—156.8万元。作为中期改款车型，新款Taycan整体外观变化并不大，主要针对外观细节调整，配置、底盘、动力则是新款Taycan升级的亮点。

　　保时捷新款Taycan

　　进入2024年之后，保时捷在中国市场的震荡走势并没有停止。数据显示，2024年一季度保时捷全球交付新车77640辆，同比下滑4%，主要是由于北美市场和中国市场的交付量大幅放缓。其中，中国仍然是保时捷全球最大的单一市场，但整体下滑较为严重，其一季度在中国市场仅交付16340辆，而2023年同期为21365辆，同比下滑24%。

　　财报显示，2024年一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下滑12.7%。报告期内，保时捷汽车业务毛利为23.4%，同比下滑30.3%。销量利润率也降至14.2%，同比下滑4个百分点。

　　5月27日晚，保时捷中国与全体授权经销商的联合声明称，保时捷及全体经销商珍视作为业务伙伴的合作关系，这也是保时捷过去二十多年来在中国发展的重要基石。当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。“近期外界对我们的合作关系和未来发展表达了关切，我们表示理解并感谢大家的关心。”

　　声明称，保时捷中国和全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求，实现可持续的多赢发展。

　　通过充分探讨，保时捷中国与全体授权经销商一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。

中国市场豪华车格局正经历巨变

　　新能源化和智能化正在重塑包括豪华车在内的中国汽车市场格局。

　　2024年4月中国市场豪华品牌销量TOP10的榜单日前出炉（数据来源：上险量）。其中，中国自主品牌汽车表现优秀，四个品牌跻身前10名，已经开始了对传统豪华车强势品牌德系车企品牌的反超。

　　第一名为奔驰，4月均价为43.4万元，当月销量6.09万辆，同比下滑8.6%，今年1-4月累计销量23万，同比下滑9.9%。

　　第二名为宝马，4月均价35.1万元，当月销量5.4万辆，同比下滑13.3%，今年1-4月累计销量23万。同比下滑7.4%。

　　第三名为奥迪，4月均价30.1万元，当月销量4.9万辆，同比下滑9.3%，今年1-4月累计销量22万辆，同比增长20.1%。

　　第四名为理想，4月均价35.5万元，当月销量2.6万辆，同比增长2.4%，今年1-4月累计销量11万辆，同比增长38.6%。

5月31日盘后，四连板牛股航天晨光发布股票交易异常波动公告。公告显示，公司股票自2024年5月27日以来，累计涨幅达44.43%，股票短期涨幅高于同期上证指数。

目前债券市场平均年化收益率约为2.5%，对比最近10年平均年化收益率，是处于较低水平的，但投资者还是趋之若鹜。其中一个重要原因是，与债券收益率下降相比，商业银行储蓄利率下降更快，加上很多债券基金流动性也不错，对于中小投资者而言，几乎可以当作“准货币”来对待。

　　第五名为赛力斯和华为合作的问界，得益于M9的畅销，4月均价达到了39.8万元，在中国造车新势力中均价最高的，当月销量2.4万辆，同比上涨461.1%，今年1-4月累计销量11万辆，同比上涨668.4%。

　　赛力斯和华为合作的问界M9车型

　　赛力斯集团副总裁康波日前表示，新质生产力是中国新能源汽车高质量发展的核心动力。以赛力斯为例，公司深耕电动化、智能化核心技术自研，问界汽车核心研发投入累计已超过120亿元。“赛力斯的新能源汽车发展历程可以概括为833：经过8年在新能源领域的探索，3年与华为的跨界合作，推出3款AITO问界豪华智能电动汽车。”

　　有汽车行业分析师对记者指出，伴随新能源化和智能化浪潮的推进，中国汽车市场竞争将继续升级，自主品牌有望切分更大的市场蛋糕，并提升竞争力走向国际市场。不过，另一方面股票实盘配资公司，保时捷等老牌国际车企品牌，有多年的研发积累，依然有很强的品牌力和产品力，并且在国际市场上占据优势，后续市场定位和业务发展值得关注。